그냥 긁힌 자국일 뿐이야 라는 유압 실린더 점수 오해

상용 2주식 차량 리프트에서 가장 중요하고 정밀하게 가공된 부품은 바로 거대한 강철 유압 실린더입니다. 캐리지를 위로 밀어 올리는 노출된 무거운 강철 샤프트는 거울처럼 매끄러운 마감을 위해 크롬 도금 처리되어 있습니다. 그러나 자동차 정비소의 혼란스러운 환경에서는 떨어진 공구, 무거운 엔진 블록, 용접 찌꺼기 등이 이러한 노출된 샤프트에 자주 부딪힙니다. 정비소에서 널리 퍼져 있는, 그리고 매우 파괴적인 잘못된 상식은 실린더 샤프트에 생긴 깊은 흠집이나 찌그러짐은 단지 외관상의 문제일 뿐이라는 것입니다. 정비사들은 "그냥 예쁜 점일 뿐이야"라고 농담하며 리프트를 계속 작동시키고, 새어 나오는 소량의 유압유를 닦아냅니다.

정밀 유체 역학에 대한 이러한 오만한 무시는 고압 유압 패킹 씰의 작동 방식을 완전히 간과하는 것입니다. 실린더 하우징 내부의 주요 폴리우레탄 씰은 거울처럼 매끄러운 크롬 샤프트와의 절대적이고 미세한 접촉에 의존하여 수천 파운드의 가압 유체를 막아냅니다.

• 실린더 샤프트에 깊은 흠집, 떨어뜨린 렌치로 생긴 날카로운 모서리, 또는 용접 슬래그 덩어리가 있으면, 마치 날카로운 톱니 모양의 칼날처럼 작용합니다.

• 엘리베이터가 오르내릴 때마다 그 울퉁불퉁한 흠집이 단단하고 고압인 폴리우레탄 패킹 씰을 통해 격렬하게 끌려갑니다.

• 긁힘은 고무 씰의 섬세한 가장자리를 심하게 베고 찢고 갈기갈기 찢어놓아 3,000 PSI의 유압을 견딜 수 있는 능력을 빠르게 파괴합니다.

처음에는 느리고 성가신 누출로 시작되지만, 결국에는 치명적인 파열로 이어집니다. 정비사는 차량 리프트 캐리지가 무거운 하중을 받으면서 천천히 아래로 내려가는 것을 발견하게 되는데, 이는 손상된 씰을 통해 유체가 격렬하게 새어 나오기 때문입니다. 결국, 약해진 씰은 리프트 작동 중에 완전히 파열됩니다. 차량을 공중에 떠 있게 하던 가압된 유체 기둥이 순식간에 사라지면서 무거운 캐리지가 기계식 안전 잠금 장치에 강하게 부딪히고, 차량이 분리될 수 있는 엄청난 충격파가 발생합니다.

게다가, 긁힌 자국을 방치하면 습기가 손상된 크롬 도금층으로 침투하게 됩니다. 크롬 도금 아래에 노출된 강철은 빠르게 녹슬어 내부 밀봉재에 거친 ​​사포질처럼 작용하는 심각한 부식을 일으킵니다.

• 자동차 호이스트 유압 실린더의 노출된 크롬 샤프트에 생긴 깊은 긁힘, 찌그러짐, 심한 녹 또는 용접 자국을 절대 무시하거나, 페인트칠을 하거나, 닦아내지 마십시오.

• 실린더 샤프트에 심한 흠집이 생긴 경우, 전체 실린더 어셈블리를 가동 중지시켜야 합니다. 단순히 고무 씰만 교체하는 것은 소용없습니다. 손상된 샤프트가 새 씰을 즉시 찢어버릴 것입니다.

• 차량 리프트 기둥 근처에서 제작 작업을 수행할 경우 노출된 실린더 샤프트는 항상 두꺼운 용접 담요로 보호하십시오.

정밀 기계를 외부 충격으로부터 보호하십시오. 유압 유지 보수 방법, 실린더 보호 프로토콜, 그리고 유니스(Eounice) 차량 리프트에 사용되는 고도로 설계된 크롬 도금 실린더에 대한 자세한 내용은  marketing@eounice.com 으로 문의하십시오 .